「シリコンフォトニクスの製造からパッケージングまで、光電融合に一気通貫で対応する」。ラピダス会長の東哲郎氏はこう意気込む。同社は光電融合デバイスの量産を担うファウンドリーが不在という日本の状況を変えられる可能性がある。

AI市場の構造変化は、従来は限定的だった日本企業にとっても新たな事業機会となり得る。AI推論市場における日本の取り組みの方向性を議論する。

携帯電話業界の大きな課題である「ホッピング」の影響で、優良な新規顧客の獲得が難しくなっている。それでも各携帯電話会社は、自社の強みを生かしてターゲットを絞り込むことで、この課題に対処しつつ優良顧客の獲得を図っている。NTTドコモとKDDIの具体的な事 ...

企業統治（コーポレート・ガバナンス）に難があり、落ち着いて経営戦略が立てられない点を指摘する声もある。これまで日産自動車は、完成検査不正やゴーン氏の逮捕、社長兼最高経営責任者（CEO）だった西川廣人氏の不正報酬による辞任、アライアンス相手であるルノー ...

BIPROGYが国内で提供してきた米Unisys製のメインフレームについて、販売・保守を終了することが日経クロステックの取材で2026年7月3日までに分かった。

バイオAIの分野で、米Anthropicが米Google陣営に正面から挑戦状を叩きつけた。英Google ...

最近、世間のプログラミング学習に対する関心が薄れたように感じている。おそらく原因は、プログラムコードの出力が可能な生成AI（人工知能）の普及だろう。

日本航空（JAL）とNTTドコモは携帯電話サービスの新プラン「JALモバイル powered by ...

1992年に建設された東京都江戸東京博物館が、初の大規模改修を経てリニューアルオープンした。菊竹清訓による外観やコンセプトを継承しつつ、広場では大型映像投影を新設。動線も使いやすいものへと見直し、人々が訪れたくなる「東京のアイコン」を目指す。

東急はグループ共通ポイント「TOKYU POINT」の会員向けWeb/アプリシステムを刷新した。富士通製オンプレミス環境で稼働していたスクラッチ開発システムから、内製化を見据えた新システムへ移行した。開発は当初想定より約1年延び、約3年をかけて完遂にこぎ着けた。背景には単純なシステム移行だけでは済まない、グループ共通ポイントの複雑な業務要件があった。

日産自動車が、量子技術を車両設計に活用する道を開く。開発工程で不可欠なCAE（コンピューター支援エンジニアリング）計算手法の研究で業界の常識を覆す成果を挙げた。量子コンピューターが、乗り物や電子機器、建築物の設計にまで応用できそうだ。

生成AI（人工知能）の活用に熱心な日本のユーザー企業で、IT部門ではない事業部門の従業員が、業務に必要なアプリケーションを自らつくり始めている。ただし「Claude ...